लेकिन सरकार की निजीकरण योजनाओं की सीधी जानकारी रखने वाले सूत्रों ने कहा कि सितंबर से प्रक्रिया फिर से पटरी पर आने की संभावना है।
एयर इंडिया, बीपीसीएल, पवन हंस, बीईएमएल, शिपिंग कॉर्प और एनआईएनएल के निजीकरण की प्रक्रिया पहले ही दूसरे चरण में चली गई है क्योंकि सरकार को इन सीपीएसई के लिए कई एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) प्राप्त हुए हैं।
2021-22 के बजट में 1.75 लाख करोड़ रुपये का विनिवेश लक्ष्य रखा गया है, जो पिछले वित्त वर्ष में 32,835 करोड़ रुपये से अधिक है। 1.75 लाख करोड़ रुपये में से 1 लाख करोड़ रुपये सार्वजनिक क्षेत्र के बैंकों और वित्तीय संस्थानों में सरकारी हिस्सेदारी बेचने से आना है। सीपीएसई विनिवेश प्राप्तियों के रूप में 75,000 करोड़ रुपये आएंगे।
अपने बजट भाषण में, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने कहा कि बीपीसीएल, एयर इंडिया, शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया, कंटेनर कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया, आईडीबीआई बैंक, बीईएमएल, पवन हंस, नीलाचल इस्पात निगम लिमिटेड, और आईपीओ का रणनीतिक विनिवेश एलआईसी 2021-22 में पूरा किया जाएगा।
एयर इंडिया, बीपीसीएल, पवन हंस, बीईएमएल, शिपिंग कॉर्प (एससीआई), नीलाचल इस्पात निगम लिमिटेड और फेरो स्क्रैप निगम लिमिटेड (एफएसएनएल) के निजीकरण की प्रक्रिया जारी है।
सूत्रों ने कहा कि इन सार्वजनिक उपक्रमों का निजीकरण मार्च 2022 को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष में पूरा हो जाएगा।
उन्होंने कहा कि एयर इंडिया को भारत के बदले अहंकार के रूप में मान्यता देने के केयर्न एनर्जी के मुकदमे के बावजूद एयर इंडिया का निजीकरण ट्रैक पर है और “इसे भारत के ऋणों के लिए संयुक्त रूप से और गंभीर रूप से जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, जिसमें पुरस्कार की मान्यता के परिणामस्वरूप किसी भी निर्णय शामिल है”।
एक बार जब एक अदालत एयर इंडिया को भारत सरकार के बदले अहंकार के रूप में मान्यता देती है, तो केयर्न अमेरिका में अपनी संपत्ति जैसे हवाई जहाज, अचल संपत्ति और बैंक खातों की कुर्की या जब्ती की मांग कर सकती है, जो कि मध्यस्थता न्यायाधिकरण द्वारा प्रदान की गई राशि की वसूली के लिए है।
एक सूत्र ने कहा, “भारत कर मामले में अपना बचाव कर रहा है। एयर इंडिया का निजीकरण पटरी पर है और इसका कोई असर नहीं होगा।”
एयर इंडिया, जिसे इस सप्ताह की शुरुआत में केयर्न द्वारा न्यूयॉर्क की एक अदालत में दायर मुकदमे की सेवा दी गई थी, उसे चुनौती देगी कि उसे किसी भी भुगतान दायित्वों के निर्वहन के लिए उत्तरदायी बनाया जाए भारत सरकार.
सूत्रों ने कहा कि अगर केयर्न एयर इंडिया को सरकार के बदले अहंकार के रूप में मान्यता दिलाने में सफल हो जाती है, तो इसका मतलब यह नहीं होगा कि एयरलाइन की संपत्ति ब्रिटिश फर्म के हाथों में आ जाएगी।
इसका मतलब यह है कि केयर्न अमेरिका में एयर इंडिया की किसी भी संपत्ति को जब्त करने की मांग कर सकती है। ऐसी कई संपत्तियां नहीं हो सकती हैं।
उन्होंने कहा कि एकमात्र खतरा यह हो सकता है कि जब एयर इंडिया का कोई हवाई जहाज किसी अमेरिकी हवाई अड्डे पर उतरता है, तो केयर्न अदालत का रुख कर सकती है और उड़ान भरने से पहले उसे संलग्न कर सकती है।
अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता न्यायाधिकरण ने पिछले साल दिसंबर में केयर्न से भारत सरकार की 10,247 करोड़ रुपये की कर मांग को पलट दिया था और नई दिल्ली को उसके द्वारा बेचे गए शेयरों, जब्त किए गए लाभांश और टैक्स रिफंड को वापस करने का आदेश दिया था।
सॉल्ट-टू-सॉफ़्टवेयर समूह टाटा समूह पिछले साल दिसंबर में घाटे में चल रही एयर इंडिया को खरीदने के लिए शुरुआती बोली लगाने वाली ‘कई’ संस्थाओं में से एक थी।
बीपीसीएल के निजीकरण के लिए, खनन से तेल समूह वेदांत ने सार्वजनिक उपक्रम में सरकार की 52.98 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के लिए रुचि की अभिव्यक्ति (ईओआई) रखी थी। अन्य दो बोलीदाताओं को ग्लोबल फंड कहा जाता है, उनमें से एक अपोलो ग्लोबल मैनेजमेंट है।
